|
Rennbericht - 2010 - CH - FMS - V3 - Freiburg
Hallo Leute,
diesmal schreibe ich vom deutschen Rennen zur Internationalen Schweizer Meisterschaft...
Ausgetragen auf einer der schönsten Supermoto Strecken überhaupt:
Gewerbepark Breisgau, nahe Eschbach oder einfach: Freiburg!
Die Mannschaft vom FMC (Freiburger Motorsport Club) hat ganze Arbeit geleistet und kein Steinchen auf dem anderen (oder soll ich sagen Lehmberge...) gelassen um aufgrund der neuen Gegebenheiten eine teilweise neue und teilweise bekannte Streckenführung einen spektakuläre Rennstrecke aufzubauen.
Jetzt lag es an uns Fahrern den Fans und Zuschauern was zu bieten, die Grundvoraussetzung – eine genialer Track - steht bereit!
In den Freitrainings war ich noch auf Schmusekurs...
Im Zeittraining hingegen gab ich gleich mal Gas und legte vor, Bestzeit, die ich ab und an nochmals etwas verbesserte, allerdings errang #3 Kevin Tschümperlin (VTR-Aprilia) den Platz 'oben auf dem Bildschirm', bei meinem finalen Schlussangriff bei dem ich eigentlich Supertiming hatte geriet ich abermals in Verkehr, obwohl die Polposition schon in der Luft gelegen hatte (ich konnte Sie riechen) war mir klar – hier sollte es um den Sieg gehen...
Als ich abends die Startplätze anschaute war geradezu froh dass ich auf P2 starten durfte – ich fand den sogar besser! Danke Jungs ... für vollständige Liste bitte <hier klicken>
Im Wurm Up wärmte ich mich auf – und durfte eine andere Einstellung am Fahrwerk probieren.
Start Rennlauf 1:
... auf meine gelbe Rakete (Zachmann-Suzuki RM-Z 450 SM) kann ich mich verlassen: keine andere beschleunigt schneller! Bis zur ersten Kurve lag ich bereits vorne (schaut euch die Fotos an... evtl. gibt es auch ein Video) lies aber auch meinen Mitstreiter genug Platz, in der zweiten Kurve (danach geht es dann ins Offroad) nützte ich die überlegene Traktion meines 'made by Zachmann' – Fahrwerks und übernahm entgültig die Führung, schnell konnte ich mich absetzen, immer wenn ich einen gewissen Vorsprung hatte ermahnte mich mein Boxenchef ruhiger angehen zu lassen...
So siegte ich mit etwas über 3 sec. Vorsprung vor #3 Kevin Tschümperlin und gut 7,5 sec.vor #7 Kevin Würterle (hier #171), Rang 4: #96 Marcel Dörig (Honda), Rang 5: #93 Randy Götzl (Kawasaki) bitte für vollständige Liste <hier klicken> – mein Eindruck nach dem Zeittraining hatte mich nicht getäuscht!
Rennlauf 2:
Am Vorstart bemerkte ich, dass einige meiner Klassenkameraden für den zweiten Lauf neue Pneu's aufgezogen hatten – so wird’s richtig teuer dachte ich mir – aber ist ja deren Entscheidung und auch deren Geld... (zum Thema Reifen werden wir auch in einer der nächsten Rennberichten etwas schreiben).
Start: wieder habe ich gut reagiert und wieder hat mich das enorme Drehmoment meiner Suzuki nach vorne gezogen: Führung, am großen Table verschaffte ich mir durch meine schicke und in allen Lagen und Höhen gutsitzende Scott-Brille Überblick: #3, und #7 (= hier #171) waren hinter mir gefolgt von #96 und #93. Ok, genug gesehen, den Magura-Lenker fest gegriffen und Feuer...
Ich konnte mich pro Runde immer wieder 1 -3 Zehntel absetzten, aber ein all zu großer vorsprung wurde es nicht: ab der 8 Runde bei knapp 2 sec. Vorsprung bekam ich am Hinterrad Probleme: vermutlich durch die große Hitze und in Verbindung mit der Mehr-Laufleistung die ich den Reifen zumute hatte ich vorallem den hinteren 'verbraucht' – aber ich kann mit brenzligen Situationen umgehen und passte mein Fahrstiehl etwas an – auf 'Reifen schonen – Modus', aber damit ist mann natürlich nicht schneller sondern büst ein: in der 10 Runde war dann #3 'Tschümpi' zur stelle und ging vorbei (zu dem Zeitpunkt wollte ich sicherstellen ins Ziel zu kommen), die weiteren Fahrer waren schon weit genug weg – ich wollte auf jeden fall auf dem Podium finishen, konnte aber gleichzeitig nicht sicher wissen wie lange der hintere Gummi noch hält...
Ich beobachtete den Apriliafahrer und musste feststellen:
Es gibt Stellen an denen ich sogar schneller gekonnt hätte (Offroad, Bremszonen, ...) allerdings gab es auch Passagen wo ich wegen oben genn. Problem große Mühe hatte (insbesondere beim beschleunigen ...) also Anschluss halten, sich ab und zu zeigen, und in der letzten Runde ausfechten... Wir boten ein unterhaltsames Rennen!
In Runde 14 war es dann so weit: auf Asphalt zeigte ich warum ich 'Powerslider' genannt werde, in die meisten Geraden bin ich mit Gasdrift eingebogen, sauber und kontrolliert...
im Offroad war es Zeit für den Angriff: nach dem Big-Jump nahm er aussen und ich damit innen, am Kurvenende trifft mann sich dann wieder und es kam zu einer leichten Berührung (soft, ich bin nicht voll reingegangen sondern habe sogar aussen etwas Platz gelassen – wie in der Vergangenheit bei vielen anderen Überholmanöver auch!!!). Dann der Sprung 'Offroad-Ausgang' - wir waren auf ca. gleicher Höhe, aber bei Ihm war die Spur sauberer und ich hatte Wheelspin (durchdrehendes Hinterrad) und so konnte er vor mir links abbiegen... Sch.... (Schade) aber einen Versuchs war es wert, und wir zeigten den Zuschauern guten Sport und dass ein Rennen erst vorbei ist wenn die Zielflagge draussen ist...
Somit ging Sieg Lauf 2 an #3 Kevin Tschümperlin, 1,3 sec. vor mir (#4, Marc)
Lediglich #3 und #4 (sogar auf abgefahrenen Reifen) hatten 58'er Rundenzeiten, die nächsten drei hatten 59'er Zeiten, der Rest darüber...
(In der Königsdisziplin Prestige wurden ganz vorne 57'er zeiten gefahren...)
Dritter mit 13,6 sec. Rückstand wurde wieder # 7 bzw. #171 Kevin Würterle, vierter #96 Marcel Dörig vor #93 Randy Götzl und #290 Jonatan Martignoni (Husqvarna) und #552 Yves Lindegger (Yamaha). Für vollständige Liste bitte <hier klicken>
Naja, natürlich gewinne ich lieber – aber wenn es ein Problemchen gibt und ich bin dann punktgleich zweiter in der Tageswertung sollte ich mich nicht beschweren – oder was meint ihr?
Mein Vorrangiges Ziel die Meisterschaftsführung auszubauen (von 19 auf aktuell 23 Punkte Vorsprung) ist mir gelungen, es gibt noch viele Rennen und damit viele Siegchanchen – aber niemand kann immer gewinnen, wäre ja auch total langweilig...
Jetzt freue ich mich auf dass Rennen in St. Stephan (am 19. /20. Juni 2010) – dort habe ich 2009 bei den 250'er vielleicht das beste, auf jeden Fall aber Überholvorgangsreichste Rennen gefahren, falls es euch interessiert schaut doch in den 2009'er Rennberichten nach...
Zukünftige Termine (Rennen, Trainings, sonstiges) findet Ihr im Eventkalender...
Noch was: Zwischenzeitlich habe ich auch eine persönliche Homepage – die aber noch nicht ganz fertig ist:
www.marc-reiner-schmidt.com Warum? Na dass erfahrt Ihr auch bald...
Hier noch die Top-5 Tabelle, Stand nach Veranstaltung 3 / Freiburg:
|
Rang
|
Nummer
|
Punkte
|
Name
|
Alter
|
Team / Bike
|
Einzel-Podiums
|
Davon Laufsiege
|
|
1
|
4
|
142
|
SCHMIDT, Marc-Reiner
|
14
|
Zachmann-Suzuki
|
6
|
4
|
|
|
2
|
3
|
119
|
TSCHÜMPERLIN, Kevin
|
19/20
|
VTR-Aprilia
|
5
|
2
|
|
|
3
|
96
|
110
|
DÖRIG, Marcel
|
20
|
Honda
|
2
|
-
|
|
|
4
|
93
|
108
|
GÖTZL, Randy
|
16/17
|
Hehli- Kawasaki
|
2
|
-
|
|
|
5
|
290
|
88
|
MARTIGNONI, Jonatan
|
20/21
|
Husqvarna
|
1
|
-
|
|
Die gesamte Tabelle könnt Ihr immer aktuell unter der Seite des Verbandes (FMS) einsehen <hier>
Vielen Dank an meine Klubkameraden vom MRSV-Frauenfeld – da habe ich wieder ein Sonderpreisgeld von CHF 50,- ('Podiumsbelohnung') bekommen, Danke!!!
Folgende Videos zu dieser Veranstaltung: <hier>
Ich hoffe Ihr hattet Spass und schaut bald wieder rein,
besucht auch mal unsere bewährte Sponsoren denen ich gar nicht genug danken kann:
|
