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Rennbericht DE - IDM - Freiburg i. B. (19. - 20.09.2009)
Hallo Racingfans,
so, letzte Woche in Sigmaringen (mittlerweile mit Video), dieses Wochenende in Freiburg – dieses mal im Rahmen der IDM (Internationale Deutsche Meisterschaft) in der Klasse C-Mixed am Start!
Ihr seht, es ist mir ernst: ich will nicht jahrelang in den Nachwuchsklassen starten, sondern so schnell als möglich zu den 'grossen Jungs'...
Hier noch Infos für Insider und Fans: für das IDM-Rennen haben sich die Mannen vom FMC-Freiburg wieder mal einiges einfallen lassen, um Ihrer Top-Veranstaltung noch eins drauf zusetzen!
Im Offroad wurde etwas umgebaut, mit dem Effekt, dass für die Zuschauer noch spektakulärer und trotzdem für die Piloten sicherer wurde! Nebenbei konnte ich feststellen, dass die Runden ein klein wenig länger dauern...
Ich war gespannt, wie meine 450'er auf der stellenweise doch recht schnellen Strecke 'abgeht' – bislang bin ich damit nur auf zwei eher 'engen' Strecken gefahren...
Was soll ich sagen: So eine 450'er von Suzuki ist wohl dass Mass der Dinge!
Schon im ersten Freitraining spürte ich, dass der gewaltige Schub des (serienmässigen) Einspritztriebwerk reicht um auch Maschinen mit mehr Hubraum 'alt aussehen zu lassen'... - und im Offroad und in den selektiven Streckenteilen da wird’s noch schwerer für die anderen!
Obwohl ich im ersten (freien) Training die Bestzeit markieren konnte, (zur Erinnerung: ich habe diese Maschine seit einer Woche) und ich mich in der Eingewöhnungsphase befinde, liess ich Änderungen vornehmen, denn ich will ja nicht nur fahren, sondern auch die 'Maschine verstehen' und abstimmen lernen bzw. sehen, ob mein bisher erworbenes technisches Verständnis auch hier vorteilhaft ist – schliesslich wollt Ihr hier ja nicht nach 5 Jahre in einer Kategorie so Sätze / Ausreden lesen wie ''Ich hab kein optimales Set-Up gefunden'' – lesen, oder???
Im nächsten (Frei-) Training konnte ich sofort die Änderungen spüren und es hat mir getaugt! Wieder Bestzeit – aber wichtiger noch ein 'bessere Rückmeldung – bzw. besseres Gefühl'!
Fürs Zeittraining wollte ich auf jeden Fall mir ein Platz in der ersten Reihe sichern! Das viel Verkehr sein würde – war auch klar aber irgendwie war immer wieder jemand im Weg gestanden – aber dass gehört zum Lernen dazu!
Ein Onkel (-Egon-) von mir war auf erhöhter Position um für ein Filmchen zu drehen – hat mich aber nebenher auf der Start-Ziel-Geraden gestoppt: (1.14,2) 1min 14 sec Komma-zwei als beste, ein anderer Onkel (-Poldi-) war kurz nach dem Offroad-Ausgang und hat mit seinem Laptimer mich auch gestoppt: Er hat bei mir eine Bestzeit von (1.12,10) 1 min 12 sec Komma-eins gemessen – wie kann denn der Unterschied von 2,10 sec entstehen...
Ich erkläre euch wie so was entsteht:
Ich war im bis im Offroad hinter Langsameren Fahrer – konnte erst beim raus springen am letzten vorbei, dann links herum und wieder rechtsherum – hier wurde ich von Onkel Poldi gestoppt- dann konnte ich richtig Feuer geben und laufen lassen... - als ich wieder am -Poldi- vorbei fuhr (eine Runde später) hatte ich dazwischen keine anderen Fahrer unmittelbar vor mir – aber kurz darauf – vor der BMW-Spitzkehre lief ich auf einen ganzen Pulk auf, den hatte ich erst auf der Startziel-Geraden aufgearbeitet – logischerweise bin ich bis ich an denen vorbei war deren Tempo gefahren und so Zeit bis zum Zielstrich verloren! In der Runde zuvor hatte ich ja die Zeit zum Beginn der Runde hinter anderen verloren (vom Zielstrich bis Ausgangs Offroad war ich nicht auf Maximal-Speed), und da die offiziell. Zeitnahme nun mal auf der Start-Ziel-Geraden stationiert ist zählt natürlich diese Zeit! Konnte ich es verständlich erklären???
In der offiziellen Liste wurde ich trotzdem mit einer Zeit von 1.14,185 als Bestzeit-Inhaber notiert! Ich hatte tatsächlich die Bestzeit! Aber eigentlich zählen ja (nur) Rennergebnisse...
Ich war erstaunt – bin ich doch alles auf alten Reifen gefahren und damit die Poleposition und zu mindest theoretisch tiefe 12'er Zeiten möglich! Fürs Rennen (erste Lauf auch am Samstag abend noch) bekam ich neue Gummi's spendiert – damit bin ich normalerweise immer ein paar Zehntel schneller und auch die Streckenverhältnisse werden normal meist noch besser, Ihr versteht sicher, dass ich mich aufs Rennen gefreut habe, gemäss meiner Einschätzung hätte ich bis auf knapp unter 2 Sekunden (bei der Rundenzeit) an die Toprider der Prestigeklasse ran kommen können – mit einer Serien nahen Maschine die nur puncto Fahrwerk optimiert wurde - ohne gezogen zu werden – selbst gefahren!!! (bin ein wenig stolz dass die Umstellung so gut klappt).
Aber offensichtlich stösst es manchen schon sehr sauer auf wenn ein (noch) 13-jähriger in Deutschland mit geringem Aufwand schnell unterwegs ist...
20 Minuten...
Jedenfalls muss ich sagen, dass nachdem ersten Aushang – wo ich als Bestzeithalter geführt wurde - ca. 20 min. später abgehängt wurde und ich raus gestrichen wurde – das hat sogar bei meinen Konkurrenten für Unverständnis gesorgt. Dominic Loretter (A), Eric Müller (D), Yves Lindegger (CH) usw. haben uns versichert dass Sie sich an solchen Aktionen nicht beteiligen würden...
Aber eins nach dem anderen, was war passiert?
Ich werde ja erst am 25. Oktober 14 Jahre alt – und eigentlich muss man mit einer 450'er in einer solchen Klasse eben schon 14 Jahre alt sein – ich bin noch 5 Wochen zu jung!!! In einem solchen Fall benötigt man eine Sonderstarterlaubnis vom DMSB...
Beim Einreichen der Unterlagen ist ein Formfehler passiert der weder beim ADAC noch beim austragenden Club festgestellt wurde...
Aber irgendeiner, der viel Zeit hat und womöglich doch nicht so begabte Fahrer wie er bislang glaubte und möglicherweise bei anderen Protesten gescheitert ist, der hatte jetzt einen Grund zu jubeln... - so wurde es mir erzählt!
Mehr will ich dazu nicht sagen und schreiben nur soviel wie schon im Interview gesagt habe:
- Es ist euch jetzt einmal gelungen mich um zwei Rennen zu berauben, aber aufhalten könnt IHR mich nicht! Ich werde wieder kommen und werde noch stärker sein!
- Ich liefere die Antworten auf der Strecke!
- Mein Vater muss auch nicht Sportwartanwärter werden bzw. diese Schulungen machen um andere am Fahren zu hindern, entweder ich kann Sie so besiegen oder ich hätte es nicht verdient und ich (/wir) bin (/sind) auch nicht klassenübergreifend neidisch, wenn jemand eine gewisses Mass an Beachtung findet!!!
Mein Vater soll für euch schreiben was da vor Ort noch alles gelaufen ist.
Für mich war klar dass eine solches Vorgehen nur von einem mit Kenntnissen im Motorsportregularien angeleiert werden konnte.
Selbst der Mannschaft vom DMSB ist es schwer gefallen mich auszuschliessen – überall wird immer gejammert zu wenig Nachwuchs usw. - und dann muss einer ausgeschlossen werden, weil er offensichtlich 5 Wochen zu jung ist – und den fehlenden Stempel konnte man dann vor Ort nicht mehr anbringen, da Gerüchten zu folge im Hintergrund schon Drohungen (Klage usw.) ausgesprochen wurden.
Schwamm drüber – die Welt geht davon nicht unter!
So – jetzt habt Ihr von mir ein Rennbericht gelesen – ohne das ich ein Rennen gefahren bin!
Ich werde noch viele Rennen fahren und noch viel zu erzählen haben, aber hoffentlich sinke ich niemals so tief im Niveau...
Es grüsste euch der Marc-Reiner Schmidt, noch 13 jährig, Vollblutracer und keiner der durch irgend was anderes auffallen will / muss...!
Im Eventkalender erfahrt Ihr mehr über anstehende Rennen, Trainings und sonst noch Wissenswertes.
Schaut immer wieder rein.
Besonderen Dank auch an meine Ausrüster und Sponsoren:
 
Ihr Partner fürs Internet und Kommunikation...
Ihr Partner im Bereich Bodensee und Allgäu - rund ums Motorrad, Zubehör, Umbauten, Werkstatt usw. Trial - Spezialist
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